Причины отказа турбокомпрессора
Двигатель, при первом же подозрении на неисправности в работе турбокомпрессора, ни в коем случае нельзя эксплуатировать, так как это может привести к его выходу из строя.
1. Повреждение вследствие удара
Категорически запрещается эксплуатировать турбокомпрессор с поврежденными лопастями.
Повреждения, вследствие попадания посторонних предметов в газо-воздушный тракт, отчетливо видны на лопатках колес ротора (крыльчатках). При монтаже нового или отремонтированного турбокомпрессора основательно проверить каналы, всасывающие воздух и каналы отвода выхлопных газов. Ни в коем случае не пытаться выровнять лопасти, так как это приведет к их поломке в процессе дальнейшей эксплуатации.
Повреждения лопаток колеса компрессора (холодной крыльчатки) ОДНОЗНАЧНО свидетельствуют о попадании постороннего предмета во входной тракт двигателя (болт, гайка, тряпка, случайный предмет).
Повреждение лопаток колеса турбины (горячей крыльчатки) ОДНОЗНАЧНО свидетельствует о разрушении деталей двигателя (клапанов, сёдел клапанов, поршней, выхлопного коллектора и т.д.)
2. Загрязненное масло
Загрязненное масло ведет к повреждению пар трения турбокомпрессора в форме абразивного износа продуктами коксования масла или абразивными частицами (грязь). Для предотвращения повреждений должно быть гарантировано применение масла и фильтров высокого качества, а также гарантирована их своевременная замена согласно предписаниям завода-изготовителя.
Повреждения вследствие применения загрязненного масла могут иметь следующие причины:
- поврежден, засорен или низкого качества масляный фильтра;
- попадание грязи во время ремонтных (монтаж-демонтаж) работ;
- неисправности обходного клапана масляного фильтра;
- низкокачественное масло с коксующимися образованиями .
3. Масляное голодание (недостаток масла)
Кратковременный или длительный процесс прерывания доступа масла ведёт к сильному износу а иногда и к следам перегрева на поверхностях пар трения турбокомпрессора.
Это явление может происходить по следующим причинам:
- замена турбокомпрессора без предварительного заполнения системы смазки;
- замена масла, фильтра;
- длительный простой;
- непрофессиональный запуск двигателя, особенно в холодное время года;
- пониженное давление масла вследствие неисправности системы смазки;
- попадание в масло антифриза или топлива;
- эксплуатация турбокомпрессора с изношенным двигателем;
- применение герметика на фланцах масляных каналов.
- Обрыв маслопровода
- Недостаточный уровень масла в поддоне
4. Перегрев
Отказ турбокомпрессора вследствие высоких температур отработанных газов или выключение двигателя без достаточного времени для охлаждения турбокомпрессора, что ведет к образованию нагара. Поэтому рекомендуется перед остановкой двигателя дать ему поработать на холостом ходу, для охлаждения. Работа турбокомпрессора при чрезмерно высокой температуре ведет к коксованию масла и коррозии подшипников. Значительные повреждения возникают при этом на валу, его уплотнениях, подшипниках.
Причинами этого являются:
- Засорение воздушного фильтра;
- Остановка двигателя без работы на холостом ходу перед выключением;
- Низкокачественное масло;
- Большой интервал при замене масла;
- Неплотные соединения подводов воздуха и отводов отработанных газов;
- Не предусмотренный заводом-изготовителем топливный насос (или форсунки);
- Низкокачественное или некондиционное топливо.
Все вышеперечисленные причины отказов могут привести к полному или частичному разрушению турбокомпрессора. При этом происходит разрушение ротора (обрыв горячей и/или холодной крыльчатки), разрушение кусками ротора среднего корпуса, горячей и холодной улитки. В этом случае очень тяжело определить истинную причину выхода из строя турбокомпрессора. Неисправность, или полное разрушение турбокомпрессора может быть следствием отказов и неисправностей в системе регулирования степени наддува двигателя.
